Супротек МАКС ДВС (200 мл)

Name: Супротек МАКС ДВС (200 мл)
SKU: 4660007121243
Price: 2940 RUB
Availability: InStock

2 940 ₽

«СУПРОТЕК МАХ ДВС» применяется для обработки дизельных ДВС с рабочим объемом от 8 л. Определяется из расчета 5-7 мл на 1 литр моторного масла.

Артикул: 4660007121243 Категории: Для двигателя, Для грузовиков

Описание

Количество этапов обработки:
Для ДВС с пробегом до 200 000 км – 2 этапа обработки, для ДВС с пробегом более 200 000 км – 3 этапа обработки, для ДВС с пробегом более 500 000 км — 4 этапа.

Для расчета в моточасах: для генераторов и другого стационарного оборудования 1 моточас – 50 км пробега, для колесных тракторов (техники) 1 моточас – 10 км пробега, для гусеничной спецтехники 1 моточас – 5 км пробега.

Меры предосторожности: Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.

Меры первой помощи:

При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте глаза большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу

Детали

Вес	0,22 кг
Габариты	6 × 6 × 15,5 см

Инструкция по применению

Количество этапов обработки:
Для ДВС с пробегом до 200 000 км – 2-а этапа обработки, для ДВС с пробегом более 200 000 км – 3-и этапа обработки, для ДВС с пробегом более 500 000 км — 4-е этапа.
Для расчета в моточасах: для генераторов и другого стационарного оборудования 1 моточас – 50 км пробега, для колесных тракторов (техники) 1 моточас – 10 км пробега, для гусеничной спецтехники 1 моточас – 5 км пробега.

Порядок применения:

1 этап: Внесение «СУПРОТЕК МАХ 200 NEW» в рабочее масло из расчета 5-7 мл на 1 литр моторного масла в зависимости от технического состояния. Пробег до штатной замены масла (но не менее 2000 км). В случае значительного загрязнения масла (смотреть по цвету масла на щупе или по масляному пятну на фильтровальной бумаге) перейти ко второму этапу обработки незамедлительно.

Рекомендации (после 1 этапа):

Замена масла (при сильном загрязнении двигателя рекомендуется промывка).
Замена масляного и воздушного фильтра.

2 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК МАХ 200 NEW» в новое масло из расчета 5-7 мл на 1 литр моторного масла. Пробег до штатной замены масла.

Третья и четвертая обработки производится аналогично 2 этапу.

Примечания:

Перед внесением ТС «СУПРОТЕК МАХ 200 NEW» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
Внесение ТС «СУПРОТЕК МАХ 200 NEW» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.
Сразу после внесения ТС «СУПРОТЕК МАХ 200 NEW» запустить двигатель, начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме (штатная эксплуатация).
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и неисправной топливной аппаратуре.
ТС «СУПРОТЕК МАХ 200 NEW» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.
Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется регулярное применение ТС СУПРОТЕК «MAX 200 NEW» каждые 50000 км по половине флакона после основной обработки.
Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.
Допустимая передозировка при обработке ТС «СУПРОТЕК» не более 50 %.

Эффект после обработки

Ускорение процесса обкатки двигателя, в т.ч. после капитального ремонта (за счет адаптивных свойств ТС в оптимизации сопряженных деталей трения);
Увеличение ресурса ДВС в 1,5 — 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;
Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
Снижение расхода топлива ДВС на 8 – 10 % (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 — 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла);
Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50 % (за счет повышения качества сгорания топлива);
Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.
Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов.