Распродажа! -20%-11%

Супротек Актив Плюс (Бензин, Дизель, Газ) [Уценка]

Name: Супротек Актив Плюс (Бензин, Дизель, Газ) [Уценка]
SKU: 4650100240491-1
Price: 1599 RUB
Availability: OutOfStock

Первоначальная цена составляла 1 798 ₽.Текущая цена: 1 599 ₽.

Уценка по причине отсутствия или повреждения коробки или наличия вмятин на банке, не влияющих на потребительские свойства.

Предназначен для обработки БЕНЗИНОВЫХ, ГАЗОВЫХ и ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом БОЛЕЕ 50 000 км.

Нет в наличии

Артикул: 4650100240491-1 Категории: Для двигателя, Уценка (-20%) Метка: -20%

Описание

Предназначен для обработки БЕНЗИНОВЫХ, ГАЗОВЫХ и ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей ( в т.ч, с алюсиловыми и никосиловыми покрытиями) легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом БОЛЕЕ 50 000 км.

Этапы обработки	Объем масляной системы
Этапы обработки	От 2л — 5л	От 5л — 10л
1 этап	1 флакон	2 флакона
2 этап	1 флакон	2 флакона
3 этап	1 флакон	2 флакона
Схема обработки по этапам	1+1+1	2+2+2

При пробеге более 80 000 км рекомендуется во время 1-го этапа использование «Долговременной промывки «SUPROTEC MOTOR FLUSH» за 200 км до замены масла. Кстати, на неё сейчас скидка.

Инструкция по применению

Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров или объём двигателя более 2,5 литров, необходимо залить состав Актив Премиум).
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Пробег менее 50000 км	Пробег более 50000 км
Залить один флакон состава в рабочее масло
Пробег до штатной замены масла	Пробег 500-1000 км
Замена масла и масляного фильтра
Залить один флакон состава в новое масло
	Пробег до штатной замены масла
	Замена масла и масляного фильтра
	Залить один флакон состава в новое масло
Обычная эксплуатация

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Эффект после обработки

Очистка поверхностей трения от лаков и нагаров на первом этапе обработки, в том числе раскоксовка колец при их подвижности;
Повышение и стабилизация «компрессии» по цилиндрам ДВС (за счет образования нового слоя и уплотнения зазоров в трибосопряжениях ЦПГ);
Снижение расхода масла на “угар”;
Восстановление давления в масленой системе вплоть до номинального;
Увеличение ресурса ДВС в 1,5 — 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
Снижение расхода топлива ДВС на 8 — 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
Восстановление эффективной мощности ДВС вплоть до номинальной (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
Уменьшение расхода масла на угар ДВС до 3 раз (за счет увеличения газоплотности в поршневых канавках);
Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 — 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);
Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.
Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов;
Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах.